В прошлом году я отдыхал на море в поселке Эльтиген (Героевское) в 15 км. к югу от Керчи. Мне там понравилось практически все - тишина, песчаный малолюдный пляж, теплое и чистое море. Но самое главное - хозяева, у которых я был. Уезжая, я обещал приехать к ним на следующий год. Я твердо решил ехать туда же и практически не рассматривал других мест.
Итак, мне были предоставлены три недели отпуска - с 7 по 27 июля. Правда, я узнал об этом за два дня до начала отпуска, так что возможности взять билет за 45 дней у меня не было. Я следил за наличием мест на сайте МЖА примерно за неделю до отъезда. Места появлялись и исчезали. Я решился идти в кассу в пятницу 4 июля, чтобы взять билет на завтра - на 5 июля на поезд #97 Москва-Керчь (оправление из Москвы в 15.46, прибытие в Керчь в 17.00 по Киеву). В качестве запасного варианта я рассматривал доезд до Джанкоя на любом поезде и далее на любом поезде из Джанкоя в сторону Керчи или на междугородном автобусе. Но к нему прибегнуть не пришлось - взял верхнее место в купейном вагоне. За два дня до этого позвонил керченцам. Разговор вышел более чем оптимистичным - комната свободна, цена не изменилась - 10 грн. в сутки, и они меня ждут. Вдобавок выяснилось, что вскоре после меня приедут люди, которые отдыхали вместе со мной в прошлом году.
5 июля в 15.20 я загрузился в 8-й купейный вагон поезда #97. Только успел разложить вещи, в купе врывается девушка и обращается ко мне с вопросом: "Не могли поменяться со мной и перейти в другой вагон, там тоже купе и верхнее место". "Какой вагон?" - спрашиваю у нее. "1-й". Я чуть не подпрыгнул от радости. Теперь для того, чтобы сфотографировать локомотив, мне надо будет пробежать несколько десятков метров, а не половину состава, а для того, чтобы выяснить номер, достаточно будет выйти в тамбур. Девушка побежала договариваться и вернулась за 5 минут до отправления. Потом я побежал с вещами в 1-й вагон. Проводница была осведомлена и проводила меня на 18-е место. Через 2 минуты мы поехали. Соседями по купе оказались женщина с ребенком, едущая отдыхать на море в поселок в 5 километрах к югу от Героевского (название не запомнил) и мужчина, житель Запорожья, работающий в Москве и едущий в отпуск домой. Вагон немецкий, старый (1971 г.в.), но чистый, коврики и занавески на месте. Белье в целофановых пакетах, свежее и не перезастиранное.
В Орле мы догнали идущий перед нами поезд #91 Москва-Полтава с ЧС2-738 из депо Орел. Поменялись локомотивные бригады, и мы выехали на перегон Орел-Курск, по которому мне довелось не так давно проехаться в кабине ЧС7 с машинистами. За окном начали сгущаться сумерки. Чебурашка (ЧС2-819 из депо Орел) с негромким гулом вентиляторов тащила наш поезд дальше и дальше на юг. До Станового Колодезя я стоял у открытого окна в коридоре и любовался пейзажами, потом зашел в купе и забрался на верхнюю полку. Было прохладно, и я незаметно задремал.
Просыпаюсь. Стоим в Белгороде в ожидании российских пограничников. Решил лишний раз не светиться и не выходить в коридор, помня страшилки о штампах в паспорте (дескать, не выпускают из России с украинскими штампами, оставшимися с предыдущих поездок, а у меня их аж два). Кстати, забыл сказать. Миграционные карты на этот раз проводница раздала, когда поезд еще не покинул границы Москвы (то же было и во время недавней поездки в Киев). Похоже, эта проблема уже решена. Пограничники так и не пришли. Мы двинулись в сторону Харькова. Еще во время стоянки в Белгороде по изменившемуся гулу вентиляторов я понял, что к нам прицепили ЧС7. Вышел в тамбур. Так и есть - ЧС7-113, депо Харьков-Октябрь. В Казачей Лопани мы снова догнали полтавский поезд, но теперь его возглавлял ЧС7-130, тоже харьковская машина. Пограничный контроль прошел без проблем, посмотрели документы и поставили штамп в миграционную карту. Таможенники не проверяли вовсе. Люди в форме ушли, а я продолжал стоять в коридоре у открытого окна, слушая тишину и вдыхая аромат влажной ночи. Тем временем небо на востоке уже начало светлеть.
В Харькове моей основной задачей было поменять деньги. И эта задача была выполнена - 1000 руб. была обменяна на гривны по курсу 0.17. Как и в прошлом году, этот курс оказался самым выгодным - в Керчи было 0.155-0.157, а в Никополе максимум 0.163. Светало, но освещение было по-прежнему недостаточным для фотографирования. Так что ЧС7-113 уехал на техобслуживание в депо незаснятым. Его сменил ЧС7-188 из того же депо. Я вернулся в вагон, забрался на верхнюю полку и лежал до Лозовой.
На последующих станциях - Павлоград и Синельниково - ничего особенного замечено не было, если не считать множества ВЛ8 и ВЛ8м - я только успевал переписывать номера. А вот в Запорожье ожидал главный сюрприз - ЭР1-17. Это старейшая ныне работающая ЭР1, а с учетом того, что Ср3 уже списали - старейшая действующая электричка на Украине и на всех просторах СНГ. Правда, стоянка в Запорожье была сокращена, и заснять электричку я не успел - это мне удалось сделать потом, в Никополе. Потом мы выехали на берег Каховского моря. Как всегда, много рыбаков, и на берегу, и на лодках. Но удивительно - среди рыбаков немало женщин. Впрочем, для тех краев это обычное явление - моя мама (а она родом оттуда) в детстве и юности тоже увлекалась рыбалкой.
На последующих станциях - Мелитополе и Акимовке - много ВЛ8 и несколько харьковских и днепропетровских ЧС7. После Новоалексеевки в окна вагона ворвался соленый ветер - начались Заливы, увеличивая предвкушение моря. Но погода не радовала - небо было серым. В Джанкое к нам прицепили половинку 2ТЭ116-1573 из депо Керчь, а ЧС7-188 ушел в депо и был на прощание сфотографирован мной. Только отправились - ударил гром и начался ливень, который продолжался до Владиславовки. После этого дождя уже не было, но небо уже не прояснялось. Мы ехали по гладкой, выжженой степи. Окна в коридоре были открыты, я высовывал руки и подставлял их под еще горячий дым тепловоза. Вот наконец и Керчь.
На привокзальной площади я отказался от предложений таксистов и втиснулся в уже заполненную маршрутку #26, идущую до Райисполкома. Цена на проезд не изменилась - 75 украинских копеек. На Райсполкоме зашел в магазинчик и затоварился понравившимися по предыдущим поездкам на Украину продуктами и напитками, в частности, овощными консервами "Верес" (от 3.80 до 4.30 за банку), пивом "Черниговское белое" (4.40 за литровый флакон) и фруктовой водой "Живчик" (4.30 за двухлитровый флакон). Подошла маршрутка #15, идущая в Героевское. Образовалась очередь, но мне места хватило. Поехали. Выезжаем из Керчи. Справа - неработающий Железорудный комбинат, слева - судоремонтный завод "Залив". Вот поворот на Героевское, а вот и моя остановка - Рубежная. Выхожу, иду немного вдоль дороги, потом сворачиваю налево. Знакомая улица. В конце - Камыш-Бурунский маяк, а справа уже видно море. И на горизонте - берег Краснодарского края, едва заметный из-за тумана. Вот мы и пришли. Стучу в калитку. Открывает Дима - сын хозяйки. Провожает меня в комнату - все готово к моему приезду. Переодеваюсь и на море. Вода довольно теплая - по моим ощущениям, около 20 град. Народу почти никого, а вот мусора стало больше, в прошлом году было почище. А ночью снова пошел на море. Звезды и огни кораблей, стоящих на рейде, были такими же яркими, как и год назад.
На следующий день первым делом пошел на рынок, расположенный на другом конце поселка, возле конечной автобуса. Цены оказались сильно завышенными, например, пиво "Черниговское белое" по 5 грн., помидоры - 3.50 - 4, небольшая вяленая кефаль - 8. Там же рядом стоят агенты турфирм, предлагающих экскурсии по Крыму. Выбор как и в прошлом году - обзорная по Керчи (25 грн.), ЮБК (от 70 и выше), Бахчисарай (60), водопады (40), Феодосия (35), грязевое озеро Чокрак (20). Мне больше всего хотелось в Феодосию (был там, когда мне было 9 лет), но меня смущало то, что все экскурсии включали в себя посещение дельфинария, а я уже вырос из того возраста, в котором интересуются представлениями дрессированных животных и не хотел тратить на это деньги. Еще смущало то, что экскурсионные автобусы отправлялись от рынка в 6.00, а идти туда прилично. Так ничего и не заказал. Пошел домой и решил больше не ходить на поселковый рынок.
После обеда пошел на море. Дорога к морю проходит через территорию пансионата "Залив". Возле входа в столовую тоже сидели представители турфирм (конкретно - фирма "Престиж-тур"). На этот раз агенту удалось уломать меня на поездку в Феодосию, мотивировав это тем, что на Биостанции кроме дельфинария есть еще аквариум и террариум (поход в дельфинарий не входит в стоимость экскурсии и оплачивается отдельно на месте - 10 грн.) Кроме того, автобус отправляется от пансионата и не надо идти через весь поселок в такую рань. Поездка должна была состояться в четверг, 10 июля.
Следующий день, вторник 8 июля, прошел по схеме "море-обед-море". Вечером мы с Димой, сыном хозяйки, долго сидели на лавке возле ворот, рассматривали звездное небо и пытались понять, почему созвездие, по форме вовсе не похожее на медведя, назвали Большой медведицей.
В среду, 9 июля, я наконец-то решился выбраться в Керчь, зайти на рынок, прогуляться по центру, пофотографировать. Ехал на маршрутке, сначала #15 до Райисполкома, потом #5. Кстати, большинство керченских маршруток представляют собой "высокие" Газели украинской сборки, ярко-желтого цвета и с изображением герба Керчи (грифона) на капоте. Особых изменений по сравнению с прошлым годом в центре города я не обнаружил, разве что много старых домов находятся в состоянии реконструкции. Цены на рынке несколько поднялись по сравнению с прошлым годом - малосольная хамса (ее ночью ловят и солят в море, а утром привозят на рынок) стоит 2 грн., а копченая хамса и килька - 5 грн. Овощи и фрукты существенно дешевле, чем в Героевке - помидоры 2-2.50 грн., слива - 2 персик - 5, малина - 6 за литровую банку. После обеда прошелся на "канал" или "лиман", который расположен к северу от поселка. Вода теплее, чем в море, но мутная.
10 июля. Экскурсия. Автобус оказался довольно старым Икарусом-255. Из того, что нам рассказывала экскурсовод по дороге от Керчи до Карадагской биостанции мне запомнилась легенда, давшая название поселку Семь Колодезей (сейчас он переименован в Ленино). Как известно, в Крыму, особенно в восточной части, с водой всегда были проблемы. Когда-то давно в тех краях жил старик, который копал колодцы, чтобы добыть воду. Все, в том числе и его сыновья, смеялись над ним, говорили, что он занимается бесполезным делом. Старик выкопал один колодец, а там было сухо. Потом другой, третий... Выкопал седьмой колодец, но и там было сухо. Тогда сыновья совсем разозлились на него и оставили его на дне колодца. Когда же наутро они пришли, то увидели, что все колодцы наполнились водой. Сыновья позвали односельчан. А когда те спросили, откуда взялась вода и где их отец, злые сыновья сказали, что он превратился в воду. Такая вот история.
Слушая рассказы экскурсовода, добрались до Феодосии, а потом и до Коктебеля. В Коктебеле вдоль трассы стояло много предлагающих жилье. Сердце защемило, когда мы проезжали мимо пансионата "Голубой залив", где я отдыхал с мамой, когда мне было 9 лет, в далеком уже 1985 году. Это была моя первая поездка в Крым.
На биостанции, пока основная часть экскурсантов смотрела представление дрессированных животных, я успел посетить аквариум (4 грн.) и террариум (тоже 4 грн.) В помещении террариума имелась еще выставка чучел животных, обитающих в Карадагском заповеднике. Меня больше всего заинтересовала птица выпь - почему-то я считал, что она живет на Дальнем востоке, и еще существование в Крыму меня удивило. Потом гулял по пляжу биостанции, фотографировал Карадаг и просил, чтобы меня фотографировали на его фоне. Народ был, но никто не купался - темперарура воды 10 градусов. "Как хорошо, что я отдыхаю в Керчи, а не здесь" - подумалось мне.
Наконец, мы сели в автобус и поехали в направлении Феодосии. В самой Феодосии у нас было полтора часа свободного времени, в течение которого мне удалось сходить в картинную галерею им. Айвазовского, погулять по набережной, съесть порцию шашлыка из рапанов за 3 грн. и посочувствовать местным отдыхающим, вынужденным тусоваться на берегу. В воде никого не было - температура такая же, как и в Коктебеле - 10 градусов. Сам город мне понравился меньше, чем Керчь - узкие улочки, много народа и много машин. Таким образом, я побывал во всех городах Крыма, кроме Бахчисарая.
Когда я вернулся домой, харьковчане (вернее, харьковчанки - мама с дочкой 12 лет и ее (мамы) подруга) уже приехали. Начались расспросы и показы фотографий. Следующий день, пятница 11 июля, прошел по той же схеме "море-обед-море", с той лишь разницей, что на море мы ходили уже компанией, и что невозможно было зайти в воду - вода как-то резко похолодала до 12 градусов. А вечером долго сидели во дворе под орехом и пили шампанское.
В субботу, 12 июля, я тоже ездил в город, но на обратном пути зашел в интернет-кафе (компания "Force", от автовокзала авт. #5 до остановки "Военкомат", расценки непонятные - отдал 2 грн. за 5 минут работы, но сумму мне сказали с потолка). Потом прогулялся по набережной Керчи - красиво, много цветов, фонтаны, набережная выложена цветной плиткой. Потом мой путь лежал в кафе "Орхидея", это в Аршинцево, недалеко от райисполкома. Ни до, ни после в заведения общественного питания не ходил, ограничиваясь консервами и супом быстрого приготовления. Ассортимент меня приятно удивил, как и цены (хотя по меркам местных они довольно высоки). Я заказал рапан "деликатесный" (4.93 грн), "сборный" гарнир к нему (2.50 грн.) и бутылку пива "Оболонь премиум" (2.90 грн.). Самая дорогая из закусок - салат "Керчь" - стоила около 6 грн., вторые горячие блюда - максимум, 8 грн. Правда, довольно долго ждал, пока принесут еду.
В понедельник, 14 июля, я поехал за билетом и безо всяких проблем взял на 16 июля, среду, билет до Запорожья на поезд #160 Керчь-Сумы, плацкарт, хорошее нижнее место в середине вагона. Шли последние дни моего пребывания на море. Вода тем временем уже прогрелась, и во вторник 15 июля была таким же парным молоком, как в прошлом году. В целом погода порадовала, дождь был только один раз, остальное время светило солнце.
Не могу не сказать про мобильную связь. С зоной покрытия на Украине все в порядке - когда мы перескли границу, появился UMC, и он нигде не исчезал до самой Керчи. Равно как и в Керчи мне ни разу не удалось выйти из зоны покрытия. Кроме UMC и Киевстара, в Керчи принимал Кубань-GSM, правда, качество связи в этом случае гораздо хуже, чем через UMC и имели место самопроизвольные переключения. Другими словами, в целях экономии на роуминге переключался вручную на Кубань-GSM, а спустя два часа телефон самопроизвольно переключался на UMC. И, что еще интереснее, у харьковчан их телефоны самопроизвольно переключались с UMC на Кубань-GSM. Я не могу найти этому объяснения.
Наконец, пришел день отъезда, среда 16 июля. Я на вокзале, поезд уже подали на посадку. Мой вагон следует только до Харькова, приписан ВЧД Харьков Южной дороги, грязный, особенно места общего пользования. И, что самое интересное - опять первый за локомотивом. Во Владиславовке посмотрел этот самый локомотив - тот же 2ТЭ116-1573 депо Керчь, что и был, когда ехал в Керчь. В Джанкое к нам прицепили ЧС7-132, депо Харьков-Октябрь. Потом - длительная стоянка в Сиваше (пропускали скорые #30 Симферополь-Москва и #100 Симферополь-Минск). Во время стоянки пассажиры (и локомотивная бригада) интенсивно затоваривались фруктами у местных торговцев. В Мелитополе здание вокзала, по-видимому, недавно отремонтированное. Когда шли по берегу Каховского водохранилища, сделал несколько снимков, пользуясь удачным освещением. Наконец, прибыли в Запорожье.
Из того, что было во время пребывания у родственников, заслуживает внимания дегустация самогона "высшего качества", который прогоняется через угольный фильтр. Ведет себя он очень интересно - вызывает сонливость и не более того, совершенно не отключая сознания.
Билет на Москву из Никополя я взял в Энергодаре, за 4 дня до отъезда и совершенно без проблем. Мест, плацкартных и купейных, было много, правда, только верхних. Напоследок, в Никополе, я задумал залезть в расположенное там депо (ТЧ-12 Приднепровской дороги). По большому счету, это не получилось, все проходы закрыты. Видел ЭР2Т-7244, ВЛ8м-993 и 1072 и два ЧС2 - 416 и 543 (оба - бывшие мелитопольские машины, переданные в Никополь после ликвидации депо Мелитополь). На вокзале видел только что прибывшую из Запорожья ЭР1-17 и заснял ее. Завершил последний день на Украине ночным походом на Каховское водохранилище, плаванием в нем и выпиванием последней в этот приезд бутылки "Черниговского белого", которое в Никополе стоило 3.80 за литровую бутылку (на 60 коп. дешевле, чем в Керчи и на 1.20 дешевле, чем в Героевском). Вода была значительно теплее, чем в Керчи, единственный недостаток - зеленая, имеет место то, что происходит каждый год, сколько я помню - водохранилище "цветет" из-за размножения водорослей. Кроме того, будучи на водохранище в Никополе и Энергодаре, не видел ни одного (!) грузового или пассажирского судна, плывущего по нему, если не считать самоходного парома "Каменка-Днепровская - Никополь" и портовых буксиров в Никополе. Водное движение почти полностью прекратилось, а когда-то оно было весьма интенсивным, через Никополь каждый день шло не меньше пятнадцати теплоходов на подводных крыльях в каждом направлении, можно было доехать до Одессы или до Черкасс, а сухогрузы и контейнеровозы проходили каждые полчаса. В портах Никополя и Каменки-Днепровской стоят ржавеющие остовы пассажирских теплоходов и барж. Другой признак плачевного состояния украинской экономики - то, что Запорожская атомная электростанция (самая мощная в Европе - полная мощность 6000 мегаватт) работает сейчас на половину мощности, а Запорожская тепловая - на одну треть.
Вагон поезда #74 Кривой Рог-Москва, в котором я ехал домой, был купейным тверским переходной модели - стекла не затемненные, но полки уже мягкие, довольно чистым. И опять первым за локомотивом. К поезду прицепили ЧС2-606, депо Харьков-Октябрь, который вез нас до Харькова. Интересное событие произошло в Вольнянске, когда мы выходили на главный ход Симферополь-Москва. Когда из-за кустов показался главный ход, я увидел идущий по нему скорый #30 Симферополь-Москва с ЧС7-179 из депо Октябрь во главе. Некоторое время локомотивы шли голова к голове, потом симферопольскому дали красный, мы обогнали его и вышли на главный ход. В Харькове выходил погулять и видел, как к нам прицепился ЧС2-839, тоже харьковская машина. От Харькова до Казачей Лопани долго стоял у открытого окна, всматриваясь в темноту и прощаясь с Украиной. В Казачей Лопани люди в форме даже не заходили в вагон. В Белгороде прошли российские пограничники и только проверили паспорта. Прицепили ЧС2-934 из депо Орел. Дальше до Москвы ничего особенного не произошло.
Вот такая вышла поездочка.
Овчинников Иван. Написать автору.